為深入實施創新驅動發展戰略，推動高等教育與科技、產業更加緊密結合，助力服務高質量發展。9月28日，江蘇省教育界與產業界對話對接——智慧交通未來發展大會在江蘇南京召開，校企雙方圍繞行業發展前景、交通領域科技攻關、協同創新成果等方面展開深入交流。

東南大學科研院副處長國洪軒在致辭中指出，協同創新中心應當充分依托自身科研資源，加強交通領域基礎科學研究，進一步深化融合發展戰略，加強與企業對話交流，加強資源融合及產研融合，共同為江蘇省智慧交通產業和新質生產力發展作出貢獻。

東南大學首席教授、土建交通學部主任王煒表示，隨著人工智能和大數據技術引入交通運輸系統，汽車，無人駕駛、智能網聯汽車的推廣和運用將實現城市交通運輸系統更高層次的數字化，提升交通安全性和百姓出行的便捷性，同時也為交通規劃與管理學科帶來了挑戰與機遇。

“隨著居民出行模式、交通運行模式以及城市車輛結構的重大變化，重建交通規劃與管理技術體系，交通分析的基礎模型是關鍵。” 王煒認為，道路網絡系統規劃與設計的技術體系需要調整、交通信號控制系統需要重新定義、道路交通管理規則、法規與政策需要更新完善。他希望通過本次大會不斷提升協同創新中心建設質量和水平，積極與龍頭企業、科研單位攜手合作，加速科研成果的產業化落地，助推江蘇和我國智慧交通領域的高質量發展。

交通運輸部公路科學研究院智能交通研究中心主任汪林指出，數字化智能化是公路發展的新方向，目前，我國公路數字化智能化發展進入重要關口，正在經歷從“量的積累”到“高質量發展”轉變。公路數字化智能化以“智慧公路”為主要載體，近年來我國智公路建設取得了一些成就，但目前智慧公路數字化轉型過程中仍面臨一系列問題。公路數字化轉型機遇與挑戰并存，任重而道遠。

華設設計集團大數據及交通數字化規劃研究中心副主任白樺指出，低空經濟是智慧交通領域的新賽道，是新質生產力的新引擎，既有設施的改造與升級是低空基礎設施布局的關鍵。白樺認為，建設高質量低空經濟產業，需統籌推動低空經濟與相關產業融合創新發展，切實發揮低空經濟產業附加值高、產業鏈長、輻射面廣、帶動力強等優勢，全面助力經濟社會協調、可持續發展。

東南大學交通學院副院長徐鋮鋮指出當前針對高速公路交通狀態智能感知與主動管控的研究對預防快速路交通事故的發生、保障快速路的安全高效通行有重要意義。目前通過對交通事故前兆特征的深度挖掘，可以解析交通流-道路環境-駕駛行為-管理策略以及交通事故風險之間的復雜關聯關系，從而實現交通安全狀態的辨識和事故風險的主動控制。在此基礎上，借助現有快速路動態控制系統，主動去調節交通流的運行狀態，從而實現對交通事故風險的主動預防，提升快速路安全水平和通行效率。

東南大學交通工程系主任趙德向與會代表介紹了交運之星TranStar交通虛擬仿真軟件。通過交運之星仿真軟件能夠打破交通數據孤島，“多網融合”構建交通大腦；剖析居民出行方式，描繪大城市“出行畫像”；模擬道路通行“萬般姿態”，緩解擁堵、評估風險。未來，交運之星TranStar將更好地服務于國家交通政策，深層次解決交通系統問題，推動綜合交通體系的高質量發展。

據悉，本次會議由東南大學交通學院、中國人工智能學會主辦，東南大學現代城市交通技術協同創新中心、江蘇省應用數學科學研究中心承辦。

通訊員 王一茜

揚子晚報/紫牛新聞 王赟

校對 李海慧