文/片 記者 鞏悅悅 王凱 濟(jì)南報道

編者按：職業(yè)教育，一頭連著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，一頭連著廣大青年的出彩人生，是教育體系中不可或缺的重要組成部分。在山東這片產(chǎn)業(yè)資源豐富的土地上，職業(yè)教育正以前所未有的活力，為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的動力。即日起，齊魯晚報·齊魯壹點推出“職教先鋒”專欄，深度報道山東職業(yè)教育賦能地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型案例，為全國職業(yè)教育發(fā)展提供可借鑒的“山東經(jīng)驗”。

3月12日，當(dāng)清晨第一班地鐵喚醒沉睡的城市，一群身著深藍(lán)制服的“地下衛(wèi)士”已守護(hù)在縱橫交錯的軌道線旁。在濟(jì)南七里堡（地鐵站），副站長蔣新月嫻熟調(diào)度著人流，她是山東職業(yè)學(xué)院8000多名校友的縮影。這支遍布全國的“地鐵尖兵”，正在為城市軌道交通命脈貢獻(xiàn)力量。

八千名“地鐵尖兵”，托起21城地鐵生命線

2008年，中國地鐵建設(shè)還處于起步階段。彼時全國地鐵總里程不足3000公里，山東境內(nèi)更是連一寸地鐵軌道都沒有，但山東職業(yè)學(xué)院已經(jīng)敏銳地捕捉到了城市化進(jìn)程中軌道交通的發(fā)展機遇。

在濟(jì)南七里堡（地鐵站），副站長蔣新月正嫻熟地服務(wù)乘客，她是山東職業(yè)學(xué)院8000多名校友的縮影。

山東職業(yè)學(xué)院黨委書記趙鳳文介紹：“當(dāng)時，全國開通地鐵的城市不到10個，高校里開設(shè)相關(guān)專業(yè)的更是少之又少。我們作為一所具有鐵路背景的院校，深知地鐵人才缺口巨大，所以必須提前謀劃。”

為消除企業(yè)對人才培養(yǎng)質(zhì)量的擔(dān)憂，山東職業(yè)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)教師團(tuán)隊主動對接大企業(yè)，許下“為企業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)代工匠”的承諾。最終，深圳地鐵拋來了橄欖枝，提出首個26人的地鐵訂單意向。

就這樣，山東職業(yè)學(xué)院組建了深圳地鐵訂單班，開創(chuàng)了山東高校開設(shè)地鐵訂單班的先河。據(jù)該校城市軌道學(xué)院黨總支副書記張偉介紹，首批訂單班學(xué)生是從鐵路相關(guān)專業(yè)選拔出來的，組成地鐵訂單班后再針對性授課。

2008年深圳地鐵訂單班組建后，國家發(fā)布了多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。2011年，山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通專業(yè)申報成功并開始招生，陸續(xù)為寧波、無錫、杭州等省外地鐵公司輸送人才。青島地鐵也在山東職業(yè)學(xué)院設(shè)立省內(nèi)首批地鐵訂單班。

2014年，全國軌道交通行業(yè)迎來快速發(fā)展期，濟(jì)南地鐵開始組建訂單班，目前，已有21家省內(nèi)外地鐵公司與該校開展訂單班合作，合作范圍涉及河北石家莊、江蘇無錫、山西太原、甘肅蘭州等眾多城市。張偉透露：“由于訂單需求旺盛，高峰期我們城市軌道學(xué)院九成以上的在校生都是訂單班學(xué)生。”

在濟(jì)南地鐵運營公司，山東職業(yè)學(xué)院培養(yǎng)的學(xué)生占比達(dá)到了1/4。張偉說：“學(xué)生進(jìn)入公司后，發(fā)展路徑豐富多樣。有的在操作一線成長為技術(shù)骨干、技術(shù)能手、工班長，有的走上管理崗位，還有的在技能大賽中屢獲佳績。用地鐵公司管理人員的話來說，山東職業(yè)學(xué)院的學(xué)生能力突出，綜合素質(zhì)高。這充分證明了我們訂單班學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。”

在山東職業(yè)學(xué)院，城市軌道學(xué)院運營管理專業(yè)教師徐月圓正把從地鐵一線學(xué)習(xí)來的真實案例、運營規(guī)則教給學(xué)生。

訂單課程對接崗位，一線案例融入教學(xué)

在山東職業(yè)學(xué)院濟(jì)南地鐵二號線實訓(xùn)基地，一場緊張的模擬演練正在進(jìn)行。城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教師齊長寶突然切斷電源，大聲說道：“假設(shè)這是全自動列車突發(fā)停電，必須人為盡快恢復(fù)供電！”學(xué)生陳思媛速切換蓄電池模式，隨著受電弓緩緩升起，高壓電流聲在實訓(xùn)艙內(nèi)重現(xiàn)。像這樣模擬真實的故障處理，她已經(jīng)做過很多次。

這種沉浸式教學(xué)的背后，是山東職業(yè)學(xué)院獨特的“雙師”教學(xué)機制：一方面，學(xué)校教師深入地鐵一線，學(xué)習(xí)真實案例、工作場景和運營規(guī)則，并融入課堂教學(xué)；另一方面，企業(yè)工程師走進(jìn)校園授課，讓學(xué)生在真實的實踐環(huán)境中錘煉技能。

作為一所有著鐵路背景的院校，山東職業(yè)學(xué)院首批教師赴地鐵一線跟崗學(xué)習(xí)時，剛開始也曾歷經(jīng)轉(zhuǎn)型的陣痛。該校城市軌道學(xué)院院長張風(fēng)琴坦言：“大鐵路課程駕輕就熟，但地鐵運營規(guī)則、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)截然不同。”為此，專業(yè)教師們先要在地鐵隧道記錄案例，再返回實訓(xùn)基地重構(gòu)課堂。

在山東職業(yè)學(xué)院城市軌道交通實訓(xùn)基地，身著工裝的車輛技術(shù)專業(yè)教師王震，此時正在教給學(xué)生各項檢修內(nèi)容。

走進(jìn)該校城市軌道交通實訓(xùn)基地，價值三四千萬元的動車實訓(xùn)車赫然矗立，這里每天都在上演著最“硬核”的教學(xué)：身著工裝的車輛技術(shù)專業(yè)教師王震，此時正在演示城市軌道交通車輛檢修作業(yè)，他教給學(xué)生的各項檢修內(nèi)容，都是對檢修崗位的各項任務(wù)進(jìn)行1:1還原。

“學(xué)校的教學(xué)及設(shè)備總值超五億元，生均投入是國標(biāo)的8倍。”趙鳳文指著正在演練的學(xué)生說，“孩子們要熟悉地鐵的‘毛細(xì)血管’。學(xué)校希望借助這些真實的生產(chǎn)場景，讓學(xué)生身臨其境提升專業(yè)技能。”

值得一提的是，山東職業(yè)學(xué)院城市軌道學(xué)院不同專業(yè)課程，精準(zhǔn)對應(yīng)地鐵運營一線關(guān)鍵崗位。城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)對應(yīng)駕駛員和車輛檢修工；城市軌道交通運營管理專業(yè)對應(yīng)站務(wù)員、值班員和行車調(diào)度員；城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)對應(yīng)機電設(shè)備檢修工；城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)對應(yīng)接觸網(wǎng)檢修工；城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)對應(yīng)通信信號工等。

“這些崗位對地鐵正常運營至關(guān)重要。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)運營有限公司人力資源部培訓(xùn)中心培訓(xùn)管理崗趙毅表示。

“我們托起的不只是鋼軌，更是千萬人的城市夢想”

在浙江省交通集團(tuán)所屬臺州暢行軌道機自中心，工程師馮煒被大家稱為臺州市域鐵路S1線的“特級護(hù)理師”。他對S1線的15個車站、近5萬套設(shè)備了如指掌。這位從山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班走出的“浙江工匠”，見證了校企合作從簡單人才輸送向深度融合的轉(zhuǎn)變。

2014年，馮煒踏入軌道交通行業(yè)，在設(shè)備維護(hù)崗位上默默耕耘了8年。他每天頭戴安全帽，身著勞保鞋和熒光衣，拿著手持臺、手電筒和記錄本，穿梭在昏暗的設(shè)備房、設(shè)備夾層、過道和區(qū)間，認(rèn)真檢查通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓動照等設(shè)備。

由于軌道交通線路長，夜間施工作業(yè)點多，且作業(yè)時間長、人員易疲勞，馮煒經(jīng)過研究，在施工調(diào)度管理系統(tǒng)中首創(chuàng)動態(tài)防護(hù)區(qū)域模型，建立了包含5個創(chuàng)新點的移動防護(hù)區(qū)域設(shè)置方式。這一創(chuàng)新將夜間軌行區(qū)作業(yè)效率提高了50%，每年可節(jié)約720小時作業(yè)時間。他因此榮獲了“全國軌道交通設(shè)備管理創(chuàng)新成果二等獎”。

在浙江省交通集團(tuán)所屬臺州暢行軌道機自中心，工程師馮煒被大家稱為臺州市域鐵路S1線的“特級護(hù)理師”，這是一位從山東職業(yè)學(xué)院地鐵訂單班走出的“浙江工匠”。

“學(xué)校所學(xué)知識與工作崗位的匹配度很高，像設(shè)備的拆裝、維修，以及給排水設(shè)備設(shè)計等知識，在工作中都能用到。雖然專科起點不高，但通過鉆研技術(shù)，我現(xiàn)在也獲得了專利、發(fā)表了論文，提升了個人能力。所以我認(rèn)為專科起點不是天花板。”馮煒的成長經(jīng)歷，是山東職業(yè)學(xué)院訂單班人才培養(yǎng)的生動寫照。這位手握專利的全國創(chuàng)新獎得主證明，職業(yè)教育同樣能攀登技術(shù)高峰。

“地鐵訂單班規(guī)模逐年擴(kuò)大，去年青島地鐵一次性就和我們簽訂了230人的訂單。目前，我們已為深圳、寧波、青島、濟(jì)南等21個城市的地鐵公司培養(yǎng)了8000多名一線運營人才。”趙鳳文介紹，為讓學(xué)生在真實工作環(huán)境中鍛煉技能，學(xué)校在教學(xué)計劃中安排至少一個學(xué)期的頂崗實習(xí)，實現(xiàn)“畢業(yè)就能就業(yè)”的目標(biāo)。

當(dāng)前，面向交通強國新征程，軌道交通加快推動“四網(wǎng)融合”發(fā)展。山東職院與產(chǎn)業(yè)變革相同步，打造軌道交通人才升級版：車輛專業(yè)增設(shè)高鐵信號課，運營班導(dǎo)入城際調(diào)度模塊，機電專業(yè)融入市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)。張風(fēng)琴指著正在模擬駕駛操作的學(xué)生說：“我們要讓學(xué)生既能守護(hù)地鐵‘微循環(huán)’，也能駕馭高鐵‘大動脈’。”

暮色籠罩下，濟(jì)南地鐵1號線的燈光愈發(fā)明亮，映照出了蔣新月專注的神情。她在值班日志上鄭重寫下：“我們托起的不只是鋼軌，更是千萬人的城市夢想。”此刻，8000余名山職校友正分布在21座城市：從西子湖畔的接觸網(wǎng)檢修，到太湖之濱的軌道探傷，再到泉城地下的全自動駕駛系統(tǒng)監(jiān)控，他們不斷穿梭于地鐵的流動經(jīng)緯間，用扎實的技能守護(hù)著城市的出行交通網(wǎng)，讓每一次出發(fā)都成為抵達(dá)溫暖的注腳。