一、單選題(共 10 道試題,共 30 分。單選)V 1. 冷彎薄壁型鋼中承重構件的壁厚一般在()mm
A. 2-3
B. 2-6
C. 4-8
D. 10-12
滿分:3 分
2. (靜力荷載作用下)工字形截面梁的截面部分塑性發展系數為()
A. rx=1.0,ry=1.0
B. rx=1.05,ry=1.2
C. rx=1.2,ry=1.05
D. rx=1.05,ry=1.05
滿分:3 分
3. 軸心受壓鋼構件總體穩定驗算時,容許應力折減系數φ所對應的長細比λ是繞()
A. 兩主軸方向長細比中的較大者
B. 兩主軸方向長細比中的較小者
C. 繞弱軸方向的長細比
D. 兩主軸方向長細比中,所對應的φ較小者
滿分:3 分
4. 格構式構件應該用在當用實腹式時()
A. 強度有余但剛度不足的情況
B. 強度不足但剛度有余的情況
C. 強度不足剛度也不足的情況
D. 強度有余剛度也有余的情況
滿分:3 分
5. 在其它條件相同情況下,簡支鋼梁在下列哪種受力情況下對應的臨界彎矩值最低
A. 全跨勻布荷載
B. 跨中一集中荷載
C. 純彎矩
D. 任意荷載
滿分:3 分
6. 一般常用的低碳鋼含碳量不超過()%
A. 0.25
B. 0.30
C. 0.35
D. 0.40
滿分:3 分
7. 為了簡化計算,我國規范將螺栓的抗拉強度設計值降低()%來考慮撬力影響
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
滿分:3 分
8. 有一由兩不等肢角鋼短肢連接組成的T形截面軸心受力構件,與節點板焊接連接,則肢背、肢尖內力分配系數k1和k2分別為
A. 0.75和0.25
B. 0.70和0.30
C. 0.65和0.35
D. 0.75和0.35
滿分:3 分
9. 軸心受力構件用側焊縫連接,側焊縫有效截面上的剪應力沿焊縫長度方向的分布是()
A. 兩頭大中間小
B. 兩頭小中間大
C. 均勻分布
D. 直線分布
滿分:3 分
10. 與側焊縫相比,端焊縫的()
A. 疲勞強度更高
B. 靜力強度更高
C. 塑性更好
D. 韌性更好
滿分:3 分
二、多選題(共 4 道試題,共 20 分。多選)V 1. 承重結構采用的鋼材應具有哪些合格指標()
A. 抗拉強度
B. 伸長率
C. 屈服強度
D. 磷、硫的含量
滿分:5 分
2. 為了獲得經濟與合理的設計效果,選擇實腹式軸心受壓構件的截面時,應考慮以下幾個原則
A. 等穩定性
B. 寬肢薄壁
C. 連接方便
D. 制造省工
滿分:5 分
3. 鋼結構的特點有()
A. 鋼材強度高
B. 結構自重輕
C. 密封性差
D. 材質均勻及塑性韌性好
滿分:5 分
4. 普通螺栓的計算假定有哪些()
A. 被連接板是剛性的
B. 螺栓是彈性的
C. 螺栓是剛性的
D. 在扭矩作用下,繞螺栓群旋轉
滿分:5 分
三、判斷題(共 10 道試題,共 50 分。判斷)V 1. 摩擦型連接的承載力取決于構件接觸面的摩擦力,而此摩擦力的大小與螺栓所受預拉力和摩擦面的抗滑移系數以及連接的傳力摩擦面數有關。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
2. 框筒結構抗側剛度大,并具有較好的抗震性能。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
3. 當吊車梁受拉翼緣與支撐相連時,不宜采用焊接連接。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
4. 在組合梁的設計中,不考慮翼緣屈曲后承載力的提高,因為對工字型截面來說翼緣屬三邊簡支、一邊自由板件,屈曲后繼續承載的潛能不是很大。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
5. 吊車梁的受拉翼緣上下不得焊接懸掛設備的零件,并不宜在該處打火或焊接夾具。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
6. 桁架與柱的連接既可以做成鉸接,也可以做成剛接。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
7. 梁端上、下翼緣處各用一個角鋼作為連接件,并采用高強度螺栓摩擦型連接,將角鋼的兩肢分別與梁和柱連接,這種連接屬于半剛性連接。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
8. 焊縫代號由引出線、圖形符號和輔助符號三部分組成。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
9. 鐵素體的晶粒越細小,珠光體的分布越均勻,鋼的性能也就越好。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
10. 無檁體系屋蓋屋面構件的種類和數量少,構造簡單,安裝方便,施工速度快,且屋蓋剛度大,整體性能好;但屋面自重大,常要增大屋架桿件和下部結構的截面,對抗震不利。()
A. 錯誤
B. 正確
滿分:5 分
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