記者從東南大學(xué)獲悉，4月3日，中國第39次南極科考隊員乘坐“雪龍?zhí)枴狈祷厣虾鴥?nèi)極地碼頭，東南大學(xué)張侃健、葛健兩位老師圓滿完成科考任務(wù)回國。

2022年10月31日，“雪龍?zhí)枴睒O地科考船從位于上海浦東的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭啟航，張侃健、葛健作為中國第39次南極科考隊隊員參與此次南極科考任務(wù)。五個多月過去了，本次科考取得了眾多重要成果。

記者了解到，東南大學(xué)科考隊員主要完成了四項任務(wù)。一是在昆侖站安裝調(diào)試“東大極能2.0”——“昆侖站智能電源系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用光柴儲供電，搭載氣象站和全球?qū)Ш蕉ㄎ换鶞?zhǔn)站等載荷，目前在昆侖站無人化正常運行。由于昆侖站地處南極內(nèi)陸深處，海拔超過4000米，屬于“南極中的南極”，氣候條件相當(dāng)惡劣。因此，這是此次東大科考隊員面臨的最大難題。隊員們克服重重困難，圓滿完成了該項任務(wù)。

二是在中山站內(nèi)陸出發(fā)基地安裝調(diào)試“南極無人智能化觀測站”，該項目由極地中心牽頭，多個單位合作完成。東南大學(xué)在其中負(fù)責(zé)系統(tǒng)無人化運控和整體集成工作。目前隊員們順利完成了系統(tǒng)運行調(diào)試，系統(tǒng)各主要設(shè)備和載荷運行功能及指標(biāo)正常。三是維護(hù)安裝在泰山站的“東大極能”——遠(yuǎn)程遙控?zé)o人值守能源供應(yīng)模塊。該模塊由第36次南極科考東南大學(xué)隊員于2019年部署應(yīng)用，在泰山站為科研工作供電并支持通信。四是完成考察隊交辦的其他各項任務(wù)，如配合內(nèi)陸自動氣象站的安裝等。

據(jù)悉，從由東南大學(xué)和中科院紫金山天文臺聯(lián)合研制的“南極冰穹A科考支撐平臺”樣機(jī)到由東南大學(xué)自主研發(fā)的“東大極能”和“東大極能2.0”，南極科考能源支撐平臺經(jīng)歷了數(shù)次蝶變，涌現(xiàn)出許多感人至深的東大科考故事。2010年9月，東南大學(xué)郝英立教授為支撐平臺科學(xué)研究工作獻(xiàn)出了47歲的寶貴生命。當(dāng)年11月，“南極冰穹A科考支撐平臺”樣機(jī)跟隨第27次南極科考隊運抵南極。

目前，東南大學(xué)已先后派出9人次赴南極昆侖站、泰山站、中山站完成相關(guān)科考任務(wù)，為中國極地科考事業(yè)貢獻(xiàn)綿綿不絕的東大力量。這是葛健老師第二次赴南極科考，此次臨行前，葛健老師的夫人已身懷六甲，今年3月31日，一個健康的小寶寶呱呱墜地。4月3日，葛健才第一次通過手機(jī)屏幕看到自己的寶寶，他說：“雖然沒能在重要時刻陪伴于妻兒身邊，但是能為國家南極科考工作做點事還是感覺特別值得！”

通訊員 唐瑭

揚(yáng)子晚報/紫牛新聞記者 王赟