12月4日晚，零下十四攝氏度的低溫中，神舟十四號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。這也是我國首次在低溫暗夜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)載人返回。這是一場(chǎng)特別的搜救，為何被稱作“史上最難”？記者邀請(qǐng)南京航空航天大學(xué)的專家進(jìn)行了科普。

低溫和暗夜成為兩大難點(diǎn)

此前，神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)乘組都是白天返回地面，此次神舟十四號(hào)航天員首次在冬季夜間返回東風(fēng)著陸場(chǎng)，搜救任務(wù)面臨極寒和暗夜兩大難點(diǎn)。

據(jù)介紹，由于夜間可視度低、搜索發(fā)現(xiàn)目標(biāo)難、到達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)難、救援現(xiàn)場(chǎng)保障要求高，著陸場(chǎng)籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地面車輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進(jìn)車隊(duì)的視線；直升機(jī)分隊(duì)選派具有豐富夜航經(jīng)驗(yàn)的飛行員組成最強(qiáng)陣容的飛行機(jī)組，組織多場(chǎng)次夜航飛行和降落訓(xùn)練，對(duì)著陸區(qū)內(nèi)各種地形地貌、危險(xiǎn)物進(jìn)行標(biāo)記。

根據(jù)已經(jīng)公開的信息，為了讓航天員在著陸現(xiàn)場(chǎng)就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱，地面人員對(duì)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保醫(yī)療救護(hù)車進(jìn)行了維護(hù)升級(jí)，車上加裝了燃油暖風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)車廂溫度，20分鐘內(nèi)可將艙內(nèi)溫度升高至20攝氏度以上。

6分鐘的“黑障路段” 無法和地面進(jìn)行通訊

和神十三乘組返回時(shí)一樣，神十四在返回時(shí)，依然經(jīng)歷了“黑障路段”。南京航空航天大學(xué)航天學(xué)院聞新教授告訴記者，返回艙是以自由落體的方式進(jìn)入大氣層的。經(jīng)過大氣層時(shí)， “黑障”路程不在地面測(cè)控中心“視線中”，無法和地面進(jìn)行通訊，大約持續(xù)六分鐘。其實(shí)“黑障”的原理很簡單——返回時(shí)，航天器跟大氣會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦，摩擦?xí)r的燃燒過程會(huì)將艙體表面的物質(zhì)變?yōu)橐环N等離子態(tài)。由于電磁波信號(hào)無法穿透這種等離子態(tài)物質(zhì)，也就導(dǎo)致了失聯(lián)，就像“黑色的屏障”一樣。

在4日的返回過程中，神十四乘組的三名航天員成功克服了黑障路段帶來的不適，依然“感覺良好”，這無疑是讓全國人民最為安心的一句“報(bào)平安”。據(jù)了解，目前科研人員正在研究“黑障”問題的解決方法。這一段路程約為六分鐘，克服了“危險(xiǎn)六分鐘”，返回艙的回歸便再無憂慮。

東風(fēng)著陸場(chǎng)此前已經(jīng)經(jīng)歷過多次“測(cè)試”

這一次，神舟十四號(hào)返回艙選擇著陸的東風(fēng)著陸場(chǎng)，已經(jīng)經(jīng)歷過神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)兩個(gè)乘組返回的高難度測(cè)試。南京航空航天大學(xué)航天學(xué)院教授聞新告訴記者，在過去，東風(fēng)著陸場(chǎng)一直是四子王旗著陸場(chǎng)的備份。能夠成功從備份“轉(zhuǎn)正”，東風(fēng)著陸場(chǎng)有著自己的地理位置優(yōu)勢(shì)。它位于內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗的中南部地區(qū)，地域遼闊，人煙稀少，冬季干冷，夏季炎熱，少雨多風(fēng)。沙漠、戈壁、山地，基本涵蓋了需要進(jìn)行試驗(yàn)的各種著陸地形。

其實(shí)，此前東風(fēng)著陸場(chǎng)多次被“曝光”過。2016年6月26日，長征七號(hào)運(yùn)載火箭搭載的多用途飛船縮比返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)返回，這是東風(fēng)著陸場(chǎng)首次在載人航天工程中啟用。此后，東風(fēng)著陸場(chǎng)“露臉”的次數(shù)就變多了。2020年5月8日，我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸。從神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)開始，著陸場(chǎng)則由內(nèi)蒙古四子王旗著陸場(chǎng)調(diào)整到東風(fēng)著陸場(chǎng)，首次開啟著陸場(chǎng)系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式。

“轉(zhuǎn)場(chǎng)”后，科研工作者的搜救效率更高

載人航天飛行任務(wù)的返回地點(diǎn)之所以“轉(zhuǎn)場(chǎng)”，科研人員還有另一個(gè)目的：依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建設(shè)東風(fēng)著陸場(chǎng)，部署一支搜救力量?？稍诎l(fā)射、運(yùn)行、返回各個(gè)任務(wù)段執(zhí)行多樣化搜救任務(wù)，不僅可以搜救飛船回收艙，還可以搜索火箭殘骸和完成航天員應(yīng)急搜救任務(wù)常態(tài)化值守。

科研工作者可以依托酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的人力資源和測(cè)控、通信、氣象、醫(yī)療、運(yùn)輸與后勤保障等設(shè)施設(shè)備，以規(guī)模有限的專業(yè)搜救力量為主，隨時(shí)可組成功能體系完備、專業(yè)門類齊全的搜救隊(duì)伍，更好地統(tǒng)籌利用資源。既可降低著陸場(chǎng)建設(shè)和維持費(fèi)用，又可保持強(qiáng)大搜救能力。

艙落人到，為什么航天員不馬上出艙？

收看了神十四返回直播的讀者應(yīng)該注意到了這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，返回艙成功著陸后，航天員并沒有立刻出艙。東風(fēng)著陸場(chǎng)的強(qiáng)大的搜救團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠做到幾乎是“艙落人到”，為什么沒有立刻將航天員“拉”出艙來？

“返回艙進(jìn)入到大氣層時(shí)候，由于速度很快，與大氣層摩擦產(chǎn)生很高的溫度，所以著陸后，航天員不能馬上出艙?！甭勑陆淌诮榻B，不僅是因?yàn)闇囟雀?，科研人員還要在航天員出艙前，完成返回艙的狀態(tài)檢查、艙內(nèi)的微生物測(cè)試、航天員的初步身體檢查等一系列流程，因此耗時(shí)較長。

航天員出艙后，立刻被藍(lán)色保溫材料包裹，這樣的操作也有講究?！坝袀€(gè)通俗的說法，五臟六腑的‘歸位’。”聞新教授解釋，較長時(shí)間在無重力的太空中生活，航天員漸漸適應(yīng)了失重環(huán)境。失重會(huì)讓航天員產(chǎn)生一些生理上的變化。救援人員在地面上幫助他們打開太空艙，將航天員從安全帶的束縛中解放出來，用毯子把他們包裹起來，就好像是剛出生的嬰兒那般，把他們帶回外面的世界。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者  楊甜子

圖源  新華社  央視新聞

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校對(duì) 李?；?/p>