11月5日，由南京大學和全英華人教授協(xié)會主辦的中外院士前沿科技論壇在南京大學蘇州校區(qū)舉行。40余名中外院士聚焦智能制造、新能源等前沿科技議題開展學術研討。

主論壇上，中國工程院院士林忠欽、中國科學院外籍院士逯高清、中國科學院院士滕錦光、中國工程院外籍院士崔占峰、中國科學院院士鄒志剛作主旨報告。論壇還設智能技術與制造、綠色技術與制造兩個專題論壇。

隨著智能制造持續(xù)發(fā)展，過去傳統(tǒng)福特式流水線將逐漸改變。林忠欽在“智能制造創(chuàng)新實踐與展望”的主旨報告中表示，傳統(tǒng)流水線特點是產(chǎn)品標準化、流程分解、科學管理和剛性產(chǎn)線，適合大批量生產(chǎn)，但缺點是對市場反應慢。隨著“精益智造”模式和技術的推進，未來汽車制造業(yè)將會發(fā)生很大變化。“目前汽車企業(yè)采用的島式總裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)了‘車找工位、物料找車’的智能調(diào)度模式，工藝設備自動感應車型信息，根據(jù)配置要求自動裝配。”林忠欽暢想，今年汽車的裝配有可能移動到4S店來進行，由智慧物流企業(yè)進行配送。通過手機App，人們就調(diào)動智能車載機器人實現(xiàn)車輛的下線檢測與返修。

除了汽車業(yè)，智能制造在船舶工業(yè)和大型民機等方面也大有可為。林忠欽介紹，目前我國船舶總裝建造競爭力不斷增強，2023年1-6月，我國造船業(yè)三大指標（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）分別占世界總量49.6%，72.6%和53.2%，國際市場份額位居世界第一，但也面臨產(chǎn)業(yè)附加值低的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)切割、打磨、焊接、管加工等對人工依賴性還很高，建造效率低。如何通過機械化、自動化、智能化來改變行業(yè)現(xiàn)狀值得研究。建立智能車間、建立智能船廠、建立船舶智能制造聯(lián)盟三步走戰(zhàn)略已經(jīng)在逐步推進。

“我國氫燃料電池發(fā)電未來占長周期儲能15%-40%，隨著氫燃料電池發(fā)電需求快速提升，2050年市場規(guī)模將超過5000億元。”鄒志剛現(xiàn)場展望了氫能綠色發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，他表示研發(fā)大功率氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，是國家能源轉型的重大需求，“可以預測，隨著國家高質(zhì)量經(jīng)濟的發(fā)展，我們一定會從碳循環(huán)逐步走向氫循環(huán)”。

挑戰(zhàn)與機遇并存，鄒志剛也列舉了發(fā)展氫能的四個挑戰(zhàn)——氫能制備、氫的存儲和運輸、氫燃料電池以及氫能的標準化。例如，和傳統(tǒng)方式制氫相比，利用可再生能源制備“綠氫”成本較高；氫的轉移運輸相對困難，增加了氫能利用的成本等。在氫能制備中，光催化水分解是全世界關注的一項新技術，目前南京大學已構建出太陽能轉換效率達到8%以上的光熱耦合光催化分解水產(chǎn)氫原型裝置，其研究成果和技術均處于國際領先水平。鄒志剛表示，我們國家是淡水資源匱乏的國家，分解海水制氫是未來重要的研究方向。

21世紀，人類要破解氣候變化、生命健康、能源問題等全球性挑戰(zhàn)，比以往任何時候都更需要國際合作和開放共享。中國擁有最完整的工業(yè)體系和最大的市場規(guī)模，將為世界各國的科技創(chuàng)新提供最好應用場景。本次中外院士前沿科技論壇旨在通過世界一流科學家的推動，以高質(zhì)量科技成果共享、一流人才交流和高等教育互鑒，推動跨國學術交流、合作創(chuàng)新和科技成果轉化，增進國際科技界開放、信任和合作，推進更多重大原始創(chuàng)新和關鍵核心技術突破，為人類文明進步作出新的更大貢獻，凝聚全球智慧構建人類命運共同體。

揚子晚報/紫牛新聞 楊甜子

校對 盛媛媛