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女大學(xué)生參與翼裝飛行失聯(lián),朋友:她本不該出現(xiàn)在天門山

:2020年05月18日 紅星新聞
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5月12日,一名女大學(xué)生在天門山翼裝飛行時(shí),偏離飛行路線失蹤,至今為找到。據(jù)此前媒體報(bào)道,這名女大學(xué)生安安(化名)來自天津,目前在北京上大四,有著三年的跳傘運(yùn)動經(jīng)驗(yàn)。張家界天門山景區(qū)在5月16日...

5月12日,一名女大學(xué)生在天門山翼裝飛行時(shí),偏離飛行路線失蹤,至今為找到。據(jù)此前媒體報(bào)道,這名女大學(xué)生安安(化名)來自天津,目前在北京上大四,有著三年的跳傘運(yùn)動經(jīng)驗(yàn)。

張家界天門山景區(qū)在5月16日的通報(bào)中稱:

5月12日,北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動短紀(jì)錄片。該失聯(lián)翼裝飛行員曾在國外經(jīng)過系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練,有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備,加上近幾日持續(xù)降雨,山內(nèi)云霧大,能見度低,地形險(xiǎn)峻復(fù)雜,給搜尋搜救工作帶來了極大困難,尚未搜尋到失聯(lián)對象。

對于這個(gè)場地,她經(jīng)驗(yàn)或許不足

5月17日,安安的朋友王飛(化名)向紅星新聞記者介紹,安安有600次左右的跳傘經(jīng)驗(yàn),已經(jīng)持有跳傘的D證,其中翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)大概有200次,這個(gè)數(shù)據(jù)在國內(nèi)翼裝飛行的圈子中算是很有經(jīng)驗(yàn)了。

“我的翼裝技術(shù)和她差了幾個(gè)檔次,她的水平在國內(nèi)女生中可以排在前五。”王飛介紹說,安安排名高還有個(gè)原因是國內(nèi)玩翼裝的人很少,但對于天門山這個(gè)場地來說,她的經(jīng)驗(yàn)還是顯得很不足,“我認(rèn)為她不應(yīng)該出現(xiàn)在那里。”

在王飛眼里,安安是一個(gè)開朗勇敢的小女生,現(xiàn)在她失聯(lián)了,跳傘圈的人都很擔(dān)心,“國內(nèi)活躍的跳傘人就200多個(gè),大家互相都很熟悉,經(jīng)常會約在一起跳傘。這次和安安一起跳傘的,是國內(nèi)很多翼裝飛行員的初飛教練。”

▲ 2018年,第七屆翼裝飛行世錦賽在天門山舉行

王飛繼續(xù)介紹道:“安安出機(jī)的高度在2500米,這不算是低空。但是那里地形太復(fù)雜了,一旦偏離了既定路線,可能一下子就會變成低空,危險(xiǎn)性是呈幾何倍數(shù)增加。我估計(jì)我一輩子都不敢去那里進(jìn)行翼裝飛行。”

據(jù)王飛了解,出事之前安安已經(jīng)完成了幾次試跳。就這個(gè)說法,紅星新聞記者也聯(lián)系了當(dāng)時(shí)和安安一起跳傘的張偉(化名),因?yàn)檫@幾日他正忙于救援工作中,所以拒絕了本次電話采訪,但是他也告訴記者:“之后計(jì)劃做一個(gè)相關(guān)人員全部在場的發(fā)布會,來解釋整個(gè)事件的來龍去脈,目的是希望更多搜救隊(duì)可以進(jìn)場參與搜救。”

天門山地勢復(fù)雜,氣象變化迅速

翼裝飛行由于其特殊的高風(fēng)險(xiǎn),全世界參與者數(shù)量都不多,應(yīng)該說是極小眾的項(xiàng)目。國內(nèi)翼裝飛行參與者非常有限,開展時(shí)間也不到十年,除開少數(shù)飛行次數(shù)與時(shí)間很長的選手以外,應(yīng)該說絕對多數(shù)國內(nèi)參與者的水平與國際高水平選手之間存在較大的差距。

有著豐富的超極限運(yùn)動組織經(jīng)驗(yàn)的“方澤體育”創(chuàng)辦人李良東向記者介紹:“我們曾多次在張家界天門山合作舉辦翼裝飛行世錦賽,國內(nèi)像天門山這樣有天然優(yōu)勢的翼裝飛行場地非常少,所以很多賽事、訓(xùn)練是在這里完成的。但天門山地區(qū)也有個(gè)特點(diǎn)是山勢起伏落差大、山地氣象條件變化大且迅速,所以每一次組織活動,都需要用足夠的敬畏心、足夠科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去進(jìn)行線路勘察、起跳點(diǎn)備跳點(diǎn)、第一二,甚至第三著陸點(diǎn)的選擇。推敲和斟酌全部細(xì)節(jié),并且堅(jiān)持安全第一性的原則。即便這樣,我們依然要知道自己在進(jìn)行的是世界上最危險(xiǎn)最極限的項(xiàng)目,事故隨時(shí)可能發(fā)生。”

▲ 2017年卡拉寶翼裝飛行世錦賽在天門山進(jìn)行

“有個(gè)誤區(qū)在于認(rèn)為超極限運(yùn)動就是玩命。”對于部分網(wǎng)友對于翼裝飛行運(yùn)動的不理解,李良東解釋道:“事實(shí)上類似翼裝飛行這樣的項(xiàng)目需要膽量是事實(shí),但同時(shí)也需要科學(xué)的分析與判斷,對于空氣動力學(xué)、地理環(huán)境地質(zhì)環(huán)境的研究都是必要的。”

“我認(rèn)為現(xiàn)在的重心應(yīng)該是放在找人和安撫家屬上,希望網(wǎng)友們對于網(wǎng)絡(luò)上未經(jīng)深入判斷確認(rèn)的信息不要輕易進(jìn)行推斷。”李良東最后說道。

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[編輯:王振袢 &發(fā)表于江蘇]
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