記者從東南大學獲悉，在近日舉辦的第十七屆中國智能交通年會上，由王煒教授團隊獨立自主研發的《多網融合與多任務協同的綜合交通虛擬仿真技術及其應用》成果榮獲技術發明一等獎。這是王煒教授自2018年第5次榮獲國家科技進步獎以來，牽頭獲得的又一項重磅科研獎勵。

王煒教授介紹，我國已經是名副其實的交通大國，高速公路里程、高速鐵路里程、千米級大型橋梁數量、集裝箱港口吞吐量、城市軌道交通里程等主要交通基礎設施指標都是世界第一?！暗?，城市及區域綜合交通體系的運輸效率、服務質量、系統韌性還有待進一步提升，交通系統產生的運輸成本、污染排放還有待進一步降低，綜合交通體系高質量發展的科技創新能力還有待進一步提高?！?/p>

特別是我國的綜合交通體系是在公路、鐵路、水運、航空等行業，城市規劃、交通建設、交通管理、公共交通、發改委等部門間條塊分割、各自為政的體制下發展起來的，綜合交通系統的基礎分析理論與關鍵技術都是面向單一交通方式開發的，“這種模式已經無法適用于當下大規模、多方式一體化交通網絡分析，城市組合出行和新交通模式，需要交通分析方法實現跨越式變革。” 王煒教授說道。

此時交通虛擬仿真技術的運用就顯得尤為重要，通過軟件模擬和分析，優化交通設施的建設，大大減少了各部門之間溝通的難度，提升工作效率。

“中國必須要有屬于自己的交通虛擬仿真技術。”王煒教授接受記者采訪時表示，在綜合交通集成化仿真方面，美歐等國的商業仿真軟件長期主導我國交通仿真市場，這類軟件一方面不適合一體化交通分析，同時由于國內外交通系統差異導致分析效果欠佳，且存在卡脖子斷供風險。

王煒教授團隊深耕交通系統交通分析與仿真領域數十年，面向我國快速演變中的城市與區域交通系統優化建設與高效運行重大需求，在交通系統集成仿真的基礎數據、關鍵模型、系統軟件、虛擬仿真等核心技術領域取得突破，形成了一整套面向城市與區域綜合交通系統虛擬仿真的理論方法、核心模型、實用技術與系統軟件，為實現我國“交通強國”戰略提出的“綜合交通體系高質量發展”提供了基礎理論與關鍵技術。

記者了解到，該項目目前已在粵港澳大灣區、廣西、河北等省（區），以及重慶、南京、寧波等城市推廣應用。以項目在重慶市的應用為例，其中，主城區“16橋4隧道”錯峰通行方案實施后，重慶市中心城區干路網平均機動車車速提升6.8%，地面公交車速提升5.2%，機動車出行時耗縮短7.5%，車輛尾氣污染排放量減少3%，社會效益顯著。

據悉，中國智能交通協會科學技術獎是我國智能交通行業最有影響力的權威獎項，對推動我國智能交通行業科技進步、融合創新，促進行業發展、人才培養、技術普及等方面發揮重要作用。

揚子晚報/紫牛新聞記者 王赟

攝影 劉莉

通訊員 交萱

校對 陶善工