不知不覺間，我們已經過完了2017年所有的法定節假日。且先不談假期“花光”的悲痛，對于準備考駕照或準備考科目二的童鞋而言，國慶過后便是噩夢的開始...

公安部交管局科研所官方發布消息，新修訂的《機動車駕駛人考試內容和方法》（GA 1026）在10月1日起開始實施。新規在原來的幾項考試科目上增加了時間限制，直接被“槍斃”的操作也有所增多。單從這兩方面來看，朋友們想拿到駕照的難度就更大了。

截止發文當天，轱轆哥從網上了解到，廈門第一批前往“新規”考場的科目二考生，二百人中只有一人通過了，通過率只有0.5%。據當時考場的考生所說，連教練和安全員都還沒摸清門路，考生更是直接懵圈了，掛科也就成了理所當然的事...

駕考新規真的有這么難？轱轆哥先帶大家瞧一瞧考試的內容有啥變化？

1.倒車入庫在操作上并沒有太大變化，同樣是進庫出庫的考試要求，但增加了限時210秒規定，也就是三分半鐘內必須完成整個考試項目，超了時間，即便你倒庫的位置再精準，也是不及格。

2.同樣是停車，側方停車也是新增了限時90秒的規定，其他細節并沒有變化。

3.直角轉彎的項目也有小變動，其實就是增加了打轉向燈的要求（打燈時間要超過三秒），這點轱轆哥覺得很有必要。

4.曲線行駛向來都是轱轆哥最有把握的一個項目，而新規增加了“掛二擋入彎”的要求，一定程度上增加了操作的復雜性。

5.坡道定點停車和起步，改動不大，只是增加了拉手剎的要求。

6.以上科目如果有中途停車，將扣5分/次，這點轱轆哥覺得很厚道，畢竟停車并不一定能一把過，限時也增加了難度，中途停車只扣分的規定也一定程度緩解考試者的心理壓力。

7.科目三沒有太多變化，只是增加了“過路口不主動避讓行人，直接掛科”的規定，這點也是符合了個別地區最新交規的要求。

話說回來，看完這次駕考新規的變化，難度系數的提升在于“限時停車”，對于本來就不熟悉車輛的學員而言，停車時間越長，越容易手忙腳亂。培訓駕校的教練們，可能也需要研究一套快速停車的秘訣出來，要是中途出了岔子，也能及時挽救回來。

駕考難度增加，真的會讓“馬路殺手”減少？

對于中國的駕考而言，多數人都會認為“應試”比“學車”更重要，駕校教練傳授的各種通關秘籍，在開車的時候盯著幾個點，讓你“看著點”來開車，這種技術即便你練得再爐火純青，在現實道路駕駛中一點作用都沒有...

我們再來看看美國的駕考（路考），最基本的考試項目就是交通常識和駕駛習慣。考官坐在副駕駛位上看考試者開車，直接觀察駕駛者是否懂得遵守交通法規和路權（什么時候避讓、什么時候不需避讓），而且美國并沒有真正意義上的駕校教練，任何一個有駕照的司機都能進行教學，所以也不存在所謂的“應試教育”。

反觀國內，新改革的駕照規定還是著重考核駕駛者的低速行駛技能，限制時間、偷停扣分等規定甚至有故意刁難的意思，其實對于現今汽車科技而言，自動泊車、倒車雷達、全景影像等等配置的加持，要停好一輛車并不難，與其想方設法增加停車的難度，還不如提高駕駛者的道路安全意識，讓他們清楚學車并不是為了拿駕照，而是掌握一項技能、一種法律法規。

轱轆哥說：

“開車并不難，最難的是考試。”這句話用來形容中國的駕考最適合不過，如今中國的駕駛風氣、道路文明都是相當不理想的。而每一位駕校的學員都是一張白紙，他們拿到駕照后從駕校出來，這張“白紙”可能只是簡單的往左右打方向、打多少圈方向...要想改變這種現況，就必須把更多的交通意識、駕駛技術寫入這些“白紙”中。