（一）

三四年前，中學、大學同學的孩子陸續(xù)開始參加高考，人數(shù)逐年增多。每年這個時候，同學群里討論孩子報高考志愿的話題頻度也迅速增加。

討論志愿，自必說到專業(yè)。說專業(yè)，盯著的是職業(yè)。最終的話題，往往在“哪些職業(yè)活得久”上兜一轉(zhuǎn)。結(jié)論或共識，卻也不出意外。

還在去年夏天，有同學女兒考入滬上一名校，同學親自護送上學。我去上海南站接站。路上閑聊，他突然說，在出站口，幾乎沒有見到我們上學時擠得滿滿的“拉客的”。對他們的印象，是以介紹“住宿”、“坐車”為名，面目可疑而又熱情過分，外地人被宰上一刀，當然也屬尋常。

不止他一人注意到了這個現(xiàn)象，也都想到了背后的原因。拜移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展所賜，曾經(jīng)對很多人來說是麻煩，甚至潛藏風險的出門食宿行諸事，如今一部廉價智能手機就可以搞定。要做到這一切，幾乎沒有學歷、技術(shù)和財富的門檻。那還要“拉客的”做什么？就算還有需要“拉客”的潛在客源，人數(shù)也已少到足以將大部分服務提供者驅(qū)離。

“少了的可不止這些人?！蔽覍ν瑢W說。

僅僅十年前，即便在上海，我還多次親眼目睹街頭扒手作案。現(xiàn)在呢？我已經(jīng)很少在人多的時候警惕地打望四周，擔心被扒手盯上了。事實上，我很有幾年沒有使用錢包，大部分時候，身上連一分錢現(xiàn)金都沒有。特殊情況下需要現(xiàn)金，無卡取款也很方便。至于手機，現(xiàn)在有幾個人不是時時被手機控在手里呢？我也想能遠離手機，給扒手一點機會呢。

多次看見網(wǎng)上新聞，忍俊不禁：小賊盯目標好久，偷到手不過數(shù)元人民幣，面對民警，一臉喪氣。

誰也沒想到，《天下無賊》，“傻根”竟成絕唱；“天下無賊”，因“無現(xiàn)金社會”到來近乎可能。包括監(jiān)控普及在內(nèi)的技術(shù)進步，至少在某種意義上，消滅了扒手。在被消滅了職業(yè)的那些扒手看來，這一次移動互聯(lián)時代的科技進步史，當是驚心動魄的，而且，好快。

電影《天下無賊》劇照

“科技進步真是了不起啊?！蓖瑢W感慨。

“真的嗎？可是，你怎么知道那個被技術(shù)進步消滅了職業(yè)的人，不是自己呢？”

（二）

扒手的職業(yè)是黑色的。出站口的各色“拉客的”，是灰色的。有些人的工作，既不黑，也不灰，但他們的職業(yè)，也快被科技進步消滅了。

以往上下班必經(jīng)的上海錦江樂園地鐵站，夜間出站口曾經(jīng)是摩的的天下。司機大部來自安徽、江西等省。他們是都市夜歸人解決最后一公里的指望。每當夜幕降臨，他們排出長列，齊齊伸出胳膊，擺向出站口，如待檢閱的饑渴的鵝。他們披星戴月沐雨梓風，每次掙通常不足道的五元錢，卻也總能笑容滿面。

不知道是不是偶然，唯一一次目睹摩的司機斗毆，是在共享單車出現(xiàn)之后。兩個為了爭奪拉客位置而動手的摩的司機打成一團，被其他司機拉開，其中一個兀自咒罵不已，手中一把長長的螺絲批猶向下用力捅刺，映上燈光如同眼中兇光一閃一閃。

只是，無論他們是否日漸焦慮，無論他們憤怒地想方設法破壞共享單車的鏈條、車座、鎖，或是將二維碼刮花，摩的這個職業(yè)，在新生的共享單車面前，像太陽下的冰激凌，迅速融化，并無還手之力。如今，仍留在那里的摩的司機，已經(jīng)寥寥無幾。

中國城市迅速發(fā)展的共享單車

另一次，從虹橋車站打車回家。司機是位六十來歲的崇明人。嫌我到家距離不夠遠，只有五十多元，對不住他排了一個小時的隊，一路罵罵咧咧。我表示憤怒，他說你可以下車（在高架上）；我要投訴，他冷笑：“你盡管去呀！我都退休了又雇我回來的，公司缺人，你去投訴哇，看他們能把我怎么樣？”

最終氣氛還是大為緩和。他大概覺得前面過于粗暴，主動給我講起行車故事，居然也顯出笑容可掬。但談及公司境況，嘆氣不已，歷數(shù)敗落相種種后，罵到共享出行，罵到滴滴，最終咬牙切齒地說出一句：“都怪馬云！讓老百姓啊，開車開不了，開店也開不好！”

我莞爾，提醒他滴滴和馬云離得還遠，他斬釘截鐵：“哎呀就是他啦，反正這些搞互聯(lián)網(wǎng)的都一樣！”

問他，為啥沒有考慮也去開個共享出行，他一拳砸在方向盤上，幾乎是用盡充溢胸襟的怨氣叫道：

“我們老了，怎么學得會那些東西！”

車子危險地在高架上拐行了一下。

（三）

前兩年，在與共享出行相關(guān)的公共討論中，針對多地出租車行業(yè)對共享出行的杯葛，有論者提到了當年小汽車剛出現(xiàn)時，也對馬車行業(yè)造成了類似的碾壓，遭遇過抵制。更早，英國和其他國家的早期工業(yè)歷史中，認為受到不公待遇的工人，還有搗毀機器的運動。

最終，還是“青山遮不住，畢竟東流去”。

回眸一望，大部分人能選擇給予的態(tài)度，在兩個方向上：更多的同情，或更具硬度的理性——“哀其不幸”，或“怒其不爭”，無非是比例如何搭配。

2017年，看過一個新聞視頻，大概是河北省某市宣布路橋收費站停止收費，遭到了工作人員的強烈反對，因為撤銷收費對他們而言就意味著失去工作。當?shù)卣块T召集收費站工作人員做思想工作，表示會依法給出相應賠償。其中有一個員工這樣回應：“我們來的時候都很年輕，我現(xiàn)在36歲了，人家都要30歲以內(nèi)的，一聽我36了，對不起，我們不要你了?！薄拔覀儗W東西也學不了了，比20多歲的都慢了，也都不方便了，都不喜歡我們這些勞動力了?！?/p>

視頻下的評論，不問可知。

但也有另一些情況，觀感并不像上面這個例子那么清晰。比如國企中下崗的員工。加入國企，算是他們的“原罪”嗎？

還有一個當下的例子。隨著全國各地城市地鐵建設迅速推進，各地城市的地鐵安檢人員人數(shù)，已經(jīng)相當可觀。

這些安檢人員大多年輕力壯。如果正面評價，這些崗位吸納了大量就業(yè)人員。但是，反過來說，假如幾年后，對國內(nèi)社會治安形勢的判斷有了改變，或是安檢技術(shù)進步，需要縮減安檢人員，那么，這些大部分工作時間里只做最簡單安檢動作的年輕人，會有河北某市路橋收費站工作人員一樣的想法嗎？他們應該獲得同情嗎？

這不是預言。國內(nèi)許多車站，已經(jīng)用人臉識別技術(shù)部分取代了檢票員的工作。

而從這些年輕人的角度，如果有安全輕松甚至有些光鮮地在大城市工作的機會，誰愿意去富士康流水線呢？

是不是另外一些環(huán)節(jié)出了問題，有什么該做而沒做的，或者，更可能的是，不該做而做了的，導致某種市場信號的扭曲？

“哀其不幸，怒其不爭”，說到底，無非一聲嘆息。而且，大部分情況下，人們更傾向于“怒其不爭”：“他們?yōu)槭裁床蝗ヅΩ淖兒蛯W習呢？”

（四）

不談具體的法律條文，類似于出租車司機抵制滴滴，或早期英國工人砸機器的行為，很多人都會將其視為一種愚昧的行為，一種對待進步冥頑不靈又徒勞反抗的行為。

我在之前大部分時候也是這么認為的。

在很多國人的認知中，進步太重要，進步太顯然，技術(shù)在進步，社會在進步，誰螳臂當車，就是逆歷史潮流而動，可笑又可憐。

但現(xiàn)在看，這樣說，至少有些不夠公正。

在《英國早期工人的搗毀機器運動真的無效嗎？》一文中，左翼近代史學者霍布斯鮑姆一方面認為這種行為增強了工人的團結(jié)，是有效的，另一方面認為搗毀機器并不代表工人對機器本身的敵視。

英國早期工人搗毀機器

某些“舊”對“新”的抵制，誠然有“既得利益”的存在，但也常常交織著無力的焦慮。

“他們?yōu)槭裁床蝗ヅΩ淖兒蛯W習呢？”

他們當然有機會去改變，也應該擁抱改變。被消滅了崗位的摩的司機，可以去做快遞員——互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在“消滅”了很多工作，不是也創(chuàng)造了很多工作機會嗎？

但是，人不是《西部世界》里的接待員，可以隨時更改技能設置，可以“死”后再重啟，可以不必顧忌那么多倫理、情感上的限制。對大部分人來說，跨越行當?shù)淖兓?，技能的重新輸入，工作環(huán)境的適應，都是需要時間的。對有些人來說，這種跨越甚至永遠無法靠自己實現(xiàn)。

對一個家庭來說，這更可能是一種巨大沖擊。當年“砸三鐵”導致的“下崗潮”，雖然最終大部分被消化，但給很多家庭留下的創(chuàng)傷，至今猶存。不同的家庭，沖擊造成的影響，差別很大，未必人人都敢說“深有體會”，也不是完全可以用個人是否進取，或區(qū)域、階層文化差異來判斷的。

在一個市場與法治始終健全的社會，在一個人們有更多空間互助的社會，這些也許不會是太大問題。不然呢？有些傷害，就只能被視為進步不得不付出的代價，當然也是值得的代價。可是，誰來判斷這種代價是否值得？把少數(shù)人甚至多數(shù)人的利益損失當成“進步”的必要代價，造成難以挽回的后果，在人類歷史上，教訓還不夠多么？

美劇《西部世界》劇照

技術(shù)變革不能罔顧人性倫理和社會現(xiàn)實。那些“搗毀機器者”，要的是一種補償機制，可以讓他的被剝奪感降低一點，讓他覺得進步與他有更多的直接關(guān)系，甚至更明確一點，讓他能從技術(shù)進步帶來的經(jīng)濟發(fā)展中，獲得相對平滑的轉(zhuǎn)型機會（如果不被理解為分一杯羹的話）。對他而言，這不應該是一場零和游戲——確實并不是，但對他個人來說，周期太長且不確定，與零和無異，也就與“被機器砸掉飯碗”無異。

就算是進步，步子邁得太大，也容易“扯著蛋”。不是要把前進的雙腿捆縛起來，但是，相應的機制安排，還是要有的。

但從“進步”中獲取巨大收益的人，甚至不會知道“失敗者”的真實情緒，知道了也嗤之以鼻。在進步主義者的眼中，“怒其不爭”才是給社會競爭的“盧瑟”們最后也最恰如其分的判決。

這只能帶來撕裂與隔膜。任何這種級別的撕裂與隔膜，都會是絕望與焦慮的溫床，甚至是眼中偶爾一閃的兇光。

相似的焦慮幫助特朗普上了臺。在美國，階層之間有強大的公共媒體資源與交流溝通機制，可還是沒能阻止焦慮的發(fā)酵。

“全球化”是另一種被長期標識為“進步”的名詞?，F(xiàn)在看來，越來越多的學者，包括一些中國學者，開始重新審視全球化，特別是經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時，財富分配不均在全球范圍內(nèi)的擴張等弊端。

未來猶不可知，但過去與當下已經(jīng)可見。其中一個結(jié)果，是全球性鐵腕、強勢、權(quán)威以及更具克里斯瑪特質(zhì)的領(lǐng)導人走紅，比如剛在馬來西亞發(fā)生的。對權(quán)威的需求有多大，撕裂與隔膜的程度就有多嚴重。

這是一個顯著的征兆。有人認為那些“太老太懶太笨而無法學習改變的人”，他們的意見不值一提，也該考慮改變一下自己的想法了。技術(shù)進步最終有可能給所有人帶來增量福祉，但在這個過程中，人性和現(xiàn)實，是不能忽略的因素。這不是對市場和法治的反動，恰恰可能是對缺失的必要彌補。

（五）

很想給每個即將報高考志愿的年輕人一些有用的建議，讓他們避免選擇“短命”的職業(yè)。

但世界還將有更多的進步。單以技術(shù)進步而論，AI的發(fā)展，也許不至于像《西部世界》中表現(xiàn)得那么驚悚，但毫無疑問，它已經(jīng)并且將繼續(xù)消滅很多職業(yè)。悲觀一點說，目前我們已知的絕大多數(shù)職業(yè)，最終都可能被消滅，或者被AI替代。今天高考你選擇的吃香專業(yè)，十年內(nèi)也都可能被消滅。反過來想一想，今天社會上最有競爭力的（職業(yè)）專業(yè)，十年前，你想象得到會出現(xiàn)嗎？

吳曉波前不久在一個演講中提及：“前兩天有一個醫(yī)生朋友到美國麻省的醫(yī)學院去看，回來以后他跟他的院長說，未來醫(yī)院的放射科5年到10年內(nèi)會消失，為什么？因為他在麻省理工學院看到一件事情，醫(yī)生戴了一個AR眼睛，不需要任何的掃描，直接把你的淋巴結(jié)全部掃描完成?！?/p>

全世界的傳統(tǒng)媒體，雖然都不甘心就范，但也在被迅速擠壓?？匆豢醋罱鼉赡曛袊埫酵？臄?shù)量，已經(jīng)一目了然。

連銀行和證券公司的職員，也將面臨壓力。事實上很多銀行的基層員工，早就感受到了技術(shù)進步帶來的壓力。

更不要說駕駛員。那些對共享出行的同行心懷不滿的老司機，需要關(guān)注一下自動駕駛技術(shù)的進展狀況了，畢竟它們最先侵入的，很可能就是物流與公共交通領(lǐng)域。

反正大部分職業(yè)都會被消滅掉，還焦慮什么呢？

假如一定要說，那么，我堅信，最不可能被技術(shù)進步（AI）消滅的職業(yè)，一定是關(guān)注人心、人性乃至靈魂的職業(yè)。我也愿意相信，這些職業(yè)必備的技能之一，就是能夠去關(guān)注和理解被進步的快車甩在邊緣的人們。

電影《竊聽風暴》劇照

毫無疑問，未來的年輕人將可以不去做那些失去靈魂的人所做的工作——那些因為社會或技術(shù)的進步被消滅，卻讓人們由衷慶賀的職業(yè)，像電影《利迪策》中的劊子手，或是《竊聽風暴》中的“史塔西”雇員。

這也是我認為技術(shù)進步不會徹底消滅所有人類職業(yè)的信心所在。